El Aeropuerto de Asturias ocupa hoy 177,8 hectáreas de la rasa de Santiago del Monte, en el concejo de Castrillón. Cuando abrió al tráfico, en junio de 1968, lo hacía con una pista de 2.200 metros, una plataforma de 17.000 metros cuadrados y un edificio terminal de 2.600. El AIP de ENAIRE publica hoy una pista de 2.205 metros: cinco más en cincuenta y siete años. Todo lo demás ha crecido a su alrededor.
Lo que se ocupó en 1968
El emplazamiento se eligió entre tres alternativas, una vez descartado que mereciera la pena mejorar técnica y económicamente las instalaciones que Aviaco venía utilizando en Lugo de Llanera. La rasa costera de Santiago del Monte ofrecía una plataforma natural despejada a 126 metros de altitud, a quince kilómetros de Avilés, cuarenta de Gijón y cuarenta y siete de Oviedo.
| Elemento | Dimensión en 1968 |
|---|---|
| Pista 11/29 | 2.200 × 45 m |
| Plataforma de estacionamiento | 17.000 m² |
| Edificio terminal | 2.600 m² |
La obra se presupuestó en 150 millones de pesetas.
Cincuenta y siete años de ampliaciones
El recinto no ha crecido de golpe, sino en siete tandas separadas por una década larga cada una. Ninguna de ellas amplió la pista.
| Años | Actuación | Cifras |
|---|---|---|
| 1982 | Se duplica la plataforma y se amplía el edificio terminal | Plataforma a 30.000 m² · 400 plazas de aparcamiento |
| 1994–1996 | Modernización de la terminal en dos plantas y nueva calle de rodaje | Terminal a 8.700 m² · rodaje de 900 m |
| 2000–2003 | Ampliación de plataforma, nueva calle de rodaje, pasarelas, iluminación de eje central e ILS CAT II/III | 7 puestos de estacionamiento · rodaje de 1.450 m · 3 pasarelas |
| 2007–2009 | Nueva ampliación de la plataforma de aviación comercial | — |
| 2012 | Sala de recogida de equipajes, control de pasaportes e inspección mecanizada | +1.770 m² de terminal · 2.500 m² para equipos de asistencia en tierra |
| 2017 | Nueva central eléctrica y actualización de los sistemas ILS | Edificio de 4.270 m² |
| 2021 | Rehabilitación integral del pavimento de pista y franjas, con drenaje e iluminación LED | — |
La huella hoy: 177,8 hectáreas
La revisión del Plan Director, aprobada por la Orden TMA/1529/2021, delimita la zona de servicio del aeropuerto mediante 214 vértices repartidos en tres perímetros, y la reparte en tres subsistemas.
Actividades aeroportuarias · 23,3 ha · 13,1 %
Zona de reserva · 5,9 ha · 3,3 %
| Subsistema | Superficie | Qué comprende |
|---|---|---|
| Movimiento de aeronaves | 148,6 ha | Pista, calles de rodaje y plataformas |
| Actividades aeroportuarias | 23,3 ha | Terminal de pasajeros, carga y servicios complementarios |
| Zona de reserva | 5,9 ha | Suelo reservado para el desarrollo previsible |
| Total | 177,8 ha |
El edificio que ve el pasajero, con todo lo que lo acompaña, ocupa poco más de una octava parte del recinto.
El Plan Director establece que en la plataforma existen nueve puestos de aviación comercial, que también pueden emplearse para el estacionamiento de aeronaves de aviación general. El AIP de ENAIRE confirma esa configuración y relaciona los puestos agrupados por resistencia del pavimento: PRKG 01 y 02; 03, 04 y 05; 06, 07 y 08A; y 08, 09 y AG. Junto a los puestos numerados aparece además un 08A, y las posiciones de aviación general, entre ellas AG03 y AG05, asignadas a helicópteros. El acceso a la plataforma se hace por las calles de rodaje A, de 32,5 metros de ancho, y B, de 23. El AIP no clasifica ninguno de los puestos como posición de contacto o remota, de modo que ese reparto no se recoge aquí.
Edificio terminal: el Aeropuerto de Asturias dispone actualmente de un edificio terminal de aproximadamente 14.726 m² de superficie construida, distribuida en 11.471 m² en planta baja y 3.255 m² en primera planta. Esta superficie es el resultado de sucesivas actuaciones de ampliación y remodelación. Aena señala que en 1994 la superficie del edificio terminal y de servicios alcanzó los 8.700 m², mientras que en 2012 se incorporaron 1.770 m² adicionales. Las cifras históricas no deben sumarse directamente para obtener la superficie actual, dado que entre ambas referencias se produjeron otras actuaciones —entre ellas la ampliación del edificio terminal realizada en 2003— y pueden responder a diferentes criterios de cómputo de superficie.
Zona de pasajeros: dentro de esas 23,3 hectáreas, el Plan Director delimita 7,8 —78.000 m²— como Zona de Pasajeros. No es la superficie del edificio: es el suelo asignado al tráfico de pasajeros, que comprende el terminal junto con las instalaciones, accesos y servicios vinculados a él.
Cómo encajan las cifras
Las tres superficies que suelen citarse juntas —edificio terminal, Zona de Pasajeros y plataforma— miden cosas distintas y no se suman entre sí. El Plan Director las ordena en una jerarquía que las encaja unas dentro de otras.
- Zona de servicio: 177,8 ha. El recinto completo.
- Subsistema de Movimiento de Aeronaves: 148,6 ha. Campo de vuelos —pista y calles de rodaje—, plataforma de estacionamiento e instalaciones auxiliares. Dentro de él, la plataforma ocupa 69.300 m² y alberga los nueve puestos comerciales.
- Subsistema de Actividades Aeroportuarias: 23,3 ha. Dentro de él, la Zona de Pasajeros ocupa 7,8 ha; y dentro de esa zona se levanta el edificio terminal, de 14.726 m².
- Zona de Reserva Aeroportuaria: 5,9 ha.
El subsistema de actividades aeroportuarias se reparte, a su vez, en siete zonas funcionales.
| Zona funcional | Superficie |
|---|---|
| Zona de Pasajeros | 7,8 ha · 78.000 m² |
| Zona de Servicios | 6,1 ha · 61.000 m² |
| Abastecimiento | 3,0 ha · 30.000 m² |
| Apoyo a la Aeronave | 2,8 ha · 28.000 m² |
| Actividades Complementarias | 2,6 ha · 26.000 m² |
| Zona de Carga | 0,5 ha · 5.000 m² |
| Aviación General | 0,5 ha · 5.000 m² |
| Total | 23,3 ha · 233.000 m² |
De ahí que los 78.000 m² de la Zona de Pasajeros no sean la superficie del edificio terminal, sino la del suelo delimitado para el tráfico de pasajeros. Y de ahí también que la plataforma de estacionamiento no cuente dentro de estas 23,3 hectáreas: pertenece al subsistema de movimiento de aeronaves.
Plataforma de estacionamiento de aeronaves: 69.300 m² —6,93 ha—, superficie documentada tras las ampliaciones de 2009-2010. El AIP vigente confirma la configuración operacional de la plataforma, pero no publica actualmente su superficie global.
El aeropuerto según el AIP
Para el estado actual del aeropuerto la fuente es el AIP de ENAIRE, la publicación de información aeronáutica en vigor. Estos son sus datos para LEAS.
| Dato | Valor en vigor |
|---|---|
| Designación | LEAS · OVD |
| Punto de referencia | 43°33′49″N 006°02′05″W · elevación 127 m (416 ft) |
| Pista | 11/29 · 2.205 × 45 m · asfalto · PCN 110/F/A/W/T |
| Distancias declaradas | TORA, ASDA y LDA de 2.205 m en ambas cabeceras |
| Umbral 11 | 122 m (399 ft) · aproximaciones instrumentales de no precisión |
| Umbral 29 | 121,7 m (399 ft) · CAT II/III · zona de toma de contacto a 126,2 m (414 ft) |
| Plataforma | Hormigón · puestos PRKG 01 a 09, incluido un 08A, más posiciones de aviación general |
| Calles de rodaje | T, A, B, C y D · asfalto · 23 m de anchura, excepto A con 32,5 m |
| Cota de plataforma | 128 m (420 ft) |
Ahí se explica la confusión recurrente con la altitud del aeropuerto. No hay una sola cifra, sino varias cotas de puntos distintos del recinto: el punto de referencia está a 127 metros, la plataforma a 128, la zona de toma de contacto de la 29 a 126,2 y los umbrales a 122 y 121,7. Las cifras de 126 y 127 metros que suelen citarse no se contradicen: miden sitios diferentes.
La pista que no ha crecido
La pista abierta en 1968 medía 2.200 metros. El AIP de ENAIRE publica hoy 2.205 × 45 metros: cinco metros de diferencia en cincuenta y siete años. En ese mismo plazo la plataforma se ha multiplicado por cuatro —de 17.000 a 69.300 metros cuadrados— y la terminal ha pasado de 2.600 a 14.726 metros cuadrados, pero la pista sigue siendo, a efectos prácticos, la misma. Es de asfalto; la plataforma, de hormigón.
Lo que sí ha cambiado es lo que puede hacerse sobre ella. Iluminación de eje central y sistema ILS CAT II/III a comienzos de los dos mil, ILS-DME CAT III en la 29, asistencia radar desde 2011 y, en 2021, una rehabilitación completa del pavimento y las franjas de seguridad. El aeropuerto ha absorbido medio siglo de crecimiento del tráfico por precisión y no por extensión: cada mejora ha ido a operar mejor sobre el mismo asfalto, no a ocupar más rasa.
Donde las fuentes no coinciden
Tres cifras de esta página no son firmes. Mientras no se resuelvan con documentación primaria, quedan aquí las dos versiones.
- La fecha de apertura. El Plan Director fija la apertura oficial al tráfico aéreo el 11 de junio de 1968. Aena sitúa el primer vuelo comercial el día 15. Probablemente no se contradicen, sino que cuentan dos hitos distintos.
- La terminal de 1982. El Plan Director describe una ampliación de 2.000 metros cuadrados sobre los 2.600 iniciales, lo que dejaría el edificio en 4.600. La cronología de Aena da 2.600 metros cuadrados como resultado de esa misma reforma. Puede tratarse de criterios de cómputo distintos, como ocurre con el resto de la serie.
- La reforma de los noventa. Aena la fecha en 1994; el Plan Director, en 1995 y 1996. La superficie resultante, 8.700 metros cuadrados, sí coincide.
Seguir explorando
- La inauguración del Aeropuerto de Asturias en 1968
- El aeródromo de La Morgal
- El ruido y los concejos: diecisiete con servidumbre de obstáculos, ninguno con servidumbre acústica
- Ficha técnica del Aeropuerto de Asturias (OVD / LEAS)
- Flora y fauna en el entorno del Aeropuerto de Asturias
Fuentes: AIP España AD 2-LEAS (ENAIRE), para todos los datos en vigor · Orden TMA/1529/2021, por la que se aprueba la revisión del Plan Director del Aeropuerto de Asturias (BOE-A-2022-848) · Plan Director del Aeropuerto de Asturias, capítulos I y III, Ministerio de Transportes, 2020 · Real Decreto 761/2017, de servidumbres aeronáuticas · Aena.
Nota de archivo: las superficies proceden de documentos de planificación de distintas fechas y no siempre miden lo mismo. Las cifras de 1968 a 2009 se toman del capítulo de antecedentes del Plan Director; las de 2012 en adelante, de la cronología publicada por Aena. Esta web no es la página oficial del Aeropuerto de Asturias ni sustituye a la información publicada por Aena.