Setenta y cuatro años de operación dan para mucho metal. Por Asturias han pasado bimotores de hélice de posguerra, los primeros reactores comerciales españoles, la generación MD y la familia Airbus que domina hoy la plataforma. Este índice recoge los tipos documentados.
La etapa de hélice
- Bristol 170 Freighter — El avión con el que Aviaco inauguró en 1952 la ruta Asturias-Madrid desde La Morgal. Bimotor británico de ala alta, concebido para carga y adaptado a pasaje.
- Fokker F27 Friendship — Operó el primer vuelo comercial desde el aeropuerto actual, el 15 de junio de 1968, en manos de Iberia y con destino Madrid-Barajas.
La era del reactor
- Douglas DC-9 — El tipo del avión que protagonizó el acto inaugural del 17 de junio de 1968. Columna vertebral de Aviaco e Iberia durante décadas.
- McDonnell Douglas MD-83 y MD-87 — Habituales de Spanair en Asturias. Un MD-83 protagonizó los dos incidentes de pista más conocidos del aeropuerto, en 2003 y 2005.
Flota actual
- Airbus A319 y A320 — El tipo más frecuente hoy. Operado por Vueling, Iberia y Air Europa; también por Clickair y easyJet en su momento.
- Airbus A220-300 — La aeronave con la que Volotea, principal operador del aeropuerto, ha renovado su flota.
- ATR 72 — Turbohélice de Binter Canarias y Air Nostrum en rutas regionales.
- Embraer E195 — Utilizado por Air Nostrum en su etapa asturiana.
Limitaciones de la plataforma
Desde la ampliación del año 2000 el aeropuerto cuenta con siete puestos de estacionamiento, dos de tipo mediano (hasta Boeing 767-400) y uno de tipo heavy (hasta Boeing 747). La pista, de 2.200 metros, condiciona qué aeronaves pueden operar con carga completa. Los detalles están en la ficha técnica.
Nota de archivo: la relación de tipos y sus periodos de operación se está completando a partir de fotografía de archivo y hemeroteca. Las matrículas concretas documentadas se irán publicando en las fichas individuales de cada aeronave.